主题：上海东站南、中、北三个方案[转]

庄少勤：深化铁路上海东站南、中、北三个方案 强化轨交网络对临港发展支撑作用

(2015-12-19 21:40:58)

（铁南注：在市规院撰写的公开新闻稿中，机场快线已经开始明确把铁路上海东站列为主要节点，这也意味着机场快线也将同时是虹桥火车站与上海东站间的快速联络线。从45分钟的时间定位看机场快线采用铁路或地铁制式的可能性最大。

市规院文稿中提到了东站选址的南中北三个方案，北方案指浦东机场与东站共址方案，中方案则是计划中的惠南黄路选址，南方案很可能是在沪通铁路临港区段（大治河以南）重新选址。

通用机场目前还在前期研究阶段，铁南的看法时可以考虑选择海上机场方案，在上海自贸区洋山区域选址填海建设通用机场，并把磁悬浮、高铁线路接入通用机场——上海第三机场。）

12月10日，市规土局庄少勤局长主持召开轨道交通近期建设、铁路上海东站选址以及上海市通用航空发展规划专题会议，市发改委、市交通委相关领导和部门出席会议。

会议听取了上海市规划设计院交通分院近期关于两机场联络线外环方案、嘉闵线等近期建设线路深化方案、上海东站祝桥选址深化方案以及全市通用航空发展规划的汇报，与会领导和部门就以上专题展开了讨论。

庄少勤局长对会议进行总结，会议形成以下主要意见：

一是关于轨道交通近期建设规划，要深化嘉闵线闵行段站点设置方案、两场东西联络线虹桥、春申、东站等主要节点方案。同时，要进一步强化规划网络对临港新城发展的支撑作用。

二是关于东站选址，深化本次汇报提出的南、中、北三个方案。

三是关于通用航空发展规划，要进一步分析需求，明确通用机场规划定位，结合上海机场布局优化，提出近远期实施方案。（来源：市规院网站）

　　中国证券网讯 12月18日，上海市人大代表集中视察上海国际航运中心建设，上海市交通委主任孙建平介绍了“十三五”期间上海国际航运中心建设的发展目标和主要任务。孙建平表示，到2020年，上海将基本建成具有全球航运资源配置能力的国际航运中心，进入世界航运中心前列。

　　据澎湃新闻12月18日消息，围绕“十三五”期间的目标，孙建平透露，已基本确定了十项主要任务，包括完成洋山深水港四期、浦东机场第五跑道、推动上海地区军民航空空域结构优化、开展通用机场规划等，以进一步提升海空枢纽能力；通过加快机场快线前期研究和建设、继续推进高等级内河航道建设、改善铁路和港区衔接等措施，来完善集疏运体系；通过开发邮轮旅游航线、推进邮轮无目的地航线（公海旅游）的试点等措施，促进邮轮产业发展。

　　在海空枢纽方面，继续巩固东北亚国际海空枢纽港地位，集装箱吞吐量继续保持世界领先，达到4000万-4200万标箱。空港旅客吞吐量达到1.2亿人次，货邮吞吐量达到440万吨，浦东机场旅客中转率提高到13%-14%。

　　在集疏运体系上，基本建成现代化港口集疏运体系，集装箱水水中转比例达到50%以上，铁路集疏运比重明显增加，实现空港两场之间45分钟左右的快速交通。

　　在邮轮产业方面，建成亚太地区规模最大的邮轮母港之一，争取12-15艘邮轮以上海为母港运营，邮轮旅客年发送量达到150万-200万人次。在现代航运服务业方面，将基本建成东北亚地区航运服务中心。

　　此外，还包括发挥航运服务集聚区效应、做大做强现代航运服务业、发展航运金融、推动绿色航运发展、推动智慧航运功能发展、培育航运文化以及加强航运人才培养等措施。

这意思就是还是没选好啊，惠南的胜算应该最大

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